距离7.21北京暴雨灾难已过去近三个月了，七十多条生命因为一场大雨一夜之间就消失了，但留给大家反思却远未结束。
        
        时缘巧合，我也是7.21北京暴雨的经历者，现在回想起来，多了几份思索。当时我在广州，当天飞北京，职业习惯，早上留意了一下北京天气，午后有雷雨，估计今天飞机有点悬，还好一切顺利登机起飞，一点多空姐说：“到了，准备落地”心想太顺了，不过，落地时机长通知，很不幸，备降天津机场。到了天津以后，搭上高铁，赶到北京，到京时地面已是一片水国，雨水已是淹没了大部分街道台阶，下水道口，水不是往下流而是往外冒，当时也没觉得什么，回到家后晚上还照常参加同学聚会，出去时，开车过街道时水已没过半个轮胎，路边也有车熄火，这时觉得才隐约觉得雨有点大了，不太寻常。回到家十点，打开电视就看到广渠门下营救落水车司机的情形，这时才觉得这雨超乎想象。也有点庆幸，当时有个朋友正好住朝阳区，回去也要过那个区域，雨大劝说朋友当晚未回。第二天，打开电视看中央台，已报出有十多人因雨而丧失生命，多处桥下被淹，机场上千旅客滞留，受灾严重。而打开北京卫视，正在宣讲市委领导如何努力坚守岗位抗灾，如何全力动员部署应对，如何在暴雨中体现北京精神，这场雨是如何六十年或者百年一遇。
        
        作为一名咨询顾问，习惯从管理角度思考问题。首先，作为北京首都，下场大雨就造成七十多生命的流失，而且有的还在北京城区，可想而知，作为我们北京市市政府平时是如何理解作为政府的职责，保障人民生命安全，做好基础建设是首先政府要考虑的，每年北京一下大雨，交通堵塞，水满街道，年年喊改，年年如此。其次，已知当天有大暴雨，在应对方面颇为不足。有几点窥一斑而见全身，一：当天已知大暴雨，居民未接短信通知，还有大型活动举行。二：机场旅客滞留，所谓北京精神是一少部分老百姓自发架车接送，我们政府和民航即提前已知暴雨，那时是如何应对和预防的。三：广渠门求援，人是七点多钟报的警，十点多钟才救上来，可见我们公用服务部门的效率。最后，在最初发生灾难的几天，听到最多的就是这场暴雨是多少年一遇，死了这么多人，好像都是不可控，天灾。没有人为此负责。
        
        在管理中，我们常常提到责任，提到担当，从北京市政府处理暴雨这件事情上从某些方面来说，少了责任与担当。在企业中，我们也常常遇到很多管理者有这种声音，业绩不好，没有达成目标，是大环境恶劣，形势变化太快，竞争对手太强，没有好的员工，好的政策支持等等，诚然我们发生问题都有客观原因，但从其中和上面的北京政府处理暴雨事情是类似，缺少责任与担当。
        
        责任意味着首先作为管理者你得正确和全面理解你的职责，知道这个岗位该对什么目标负责，该干什么，干到什么程度，而且得认真履行职责。其次，在执行过程中，是不是全力以赴，尽心尽力。最后，遇到问题时，是找客观或他人的问题，还是承担责任，从自己反思如何做起。从这三点上我们可以反思这场灾难中北京政府所做的和我们很多抱怨的管理者所做的。
        
        只有承担了责任，才能赋予责任，一个人，一个企业，一个政府，一个国家皆是如此。只有正确了解自己职责，尽心尽力履行职责，遇到问题从自身反思，才能真正发展，超越自我。这段时间正与反日浪潮，恰偶尔看到丰田创立之初的纲领，其中三条很深刻“上下同心协力，忠实于公司事业，以产业成果报效国家；潜心研究与创造，不断开拓，时刻站在时代潮流的最前端；戒奢侈浮华，力求朴实稳健；”丰田是如何认识自己的职责，也是按此履行的，能做强做大，也就不足为怪。看到丰田的想法，对于那些想点事的中国人和企业来说，会有些触动。打败他人的前提，是确实比他人做得强。